বর্জ্য স্থানান্তর স্টেশন

একটি পুশ পিট ট্রান্সফার স্টেশনের নাম ব্যবহৃত পদ্ধতি সংজ্ঞায়িত করে। সুবিধাটি একটি উঁচু টিপিং ফ্লোরের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত ট্রান্সফার ট্রেলারটি যেখানে বসে থাকে তার পিট মেঝে থেকে প্রায় 15′ উপরে থাকে। ট্রান্সফার ট্রেলারের উপরে মেঝেতে একটি খোলা গর্ত রয়েছে প্রায় 45′ লম্বা x 7′ চওড়া৷ সাধারণত, পুশ পিট ডিজাইন ব্যাক-ইন পিটের পরিবর্তে ড্রাইভ-থ্রু পিট ব্যবহার করে। ট্রাক এবং গ্রাহকরা বর্জ্য নিয়ে আসে এবং সরাসরি টিপিং মেঝেতে জমা করে। এই সুবিধাটি সাধারণত একটি লোডার অপারেটরের পাশাপাশি একটি ছোট খননকারী বা পায়ের ছাপের মধ্যে নাকল বুম ব্যবহার করে। লোডার অপারেটর আবর্জনাকে স্তূপ থেকে খোলা গর্তে এবং সরাসরি ট্রেলারে ঠেলে দেয়। নাকল বুম তারপর ট্রেলারের পিছনের বর্জ্যকে কম্প্যাক্ট করে যাতে তারা সর্বোচ্চ অ্যাক্সেল ওজনে আঘাত করে তা নিশ্চিত করে। প্রশিক্ষিত অপারেটরদের জন্য এই পদ্ধতির জন্য সাধারণ লোডের সময় চার থেকে আট মিনিটের মতো হতে পারে।

একটি সার্জ পিট হল এমন একটি সুবিধা যেখানে টিপ এলাকাটি স্টোরেজ মেঝে থেকে উঁচু করা হয় এবং তারপরে গর্তগুলি পুশ পিট, লিফট এবং লোড বা কমপ্যাক্টর। ল্যান্ডফিলের জন্য ট্রেলারগুলি লোড করার আগে সারজ পিটটি উপাদানগুলির স্টোরেজ এবং কমপ্যাকশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই সুবিধাটি সাধারণত খুব উচ্চ থ্রুপুটের জন্য ব্যবহৃত হয় যা সংক্ষিপ্ত আকারে আসে, এইভাবে অতিরিক্ত স্টোরেজ প্রয়োজন। এটি এমন অঞ্চলগুলির জন্যও ভাল যেখানে ট্রেলারগুলির সর্বাধিক ওজন নেই এবং অপারেটর উপাদানটিকে কমপ্যাক্ট এবং চূর্ণ করতে পারে এইভাবে ট্রেলারগুলিতে আরও উপাদানের জন্য অনুমতি দেয়৷ উল্লিখিত হিসাবে, বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে যা উপাদান (উত্তোলন এবং লোড, পুশ পিট, কম্প্যাক্টর ইত্যাদি) বের করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। রেলের ক্যান লোড করা সাইটগুলির জন্যও সার্জ পিট মূল্যবান হতে পারে। টিপ ফ্লোর থেকে সার্জ পিট ফ্লোরের বিচ্ছেদ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে তবে সাধারণত 8′ থেকে 20′ হয়। এই ডিজাইনটি ব্যাক-ইন পিট বা ড্রাইভ-থ্রু পিট ব্যবহার করতে পারে যা সাইট লেআউট, সাইট গ্রেডিং এবং থ্রুপুট প্রয়োজনীয়তা দ্বারা চালিত হবে। এই পদ্ধতিতে সুবিধার অপারেশনাল লক্ষ্যগুলির উপর নির্ভর করে একাধিক সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়। এটি ডিজাইন করার জন্য সাইটের লক্ষ্যগুলি বিস্তারিতভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।

একটি সরাসরি টিপ স্থানান্তর স্টেশন একটি ধাক্কা পিট নকশা অনুরূপ, কিন্তু প্রধান পার্থক্য হল ট্রাক সরাসরি গর্ত এলাকায় অপেক্ষমান একটি ট্রেলারে টিপ. টিপিং এরিয়া সাধারণত উত্থাপিত হয় এবং ট্রেলারটি বিদ্যমান গ্রেডের কাছাকাছি। টিপিং ফ্লোর এবং "পিট" ফ্লোরের মধ্যে বিভাজন 13′ থেকে 15′ গভীরতা হওয়া দরকার। এই ডিজাইনটি ব্যাক-ইন পিট বা ড্রাইভ-থ্রু পিট ব্যবহার করতে পারে যা সাইট লেআউট, সাইট গ্রেডিং এবং থ্রুপুট প্রয়োজনীয়তা দ্বারা চালিত হবে। অভ্যন্তরীণ উপাদান সরাসরি একটি অপেক্ষাকৃত ট্রেলারে টিপ করা হয়, যা অন্য সরঞ্জাম দ্বারা সংকুচিত হতে পারে বা নাও হতে পারে। সাধারণত, একটি সাইট ম্যানেজার ট্রেলারগুলিকে চারপাশে নিয়ে যায় তা নিশ্চিত করতে যে সেখানে সর্বদা অন্তর্মুখী উপাদানের জন্য জায়গা রয়েছে। একটি সরাসরি টিপ সুবিধা সাধারণত কম ভলিউম করে। এই পদ্ধতির একটি ভাল ব্যবহার হল পুনর্ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলিকে ট্রান্সলোড করার জন্য যাতে তারা প্রক্রিয়াকরণের জন্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য সুবিধায় পৌঁছানোর আগে তাদের পিষে না যায়। এই ধরনের সুবিধার অবস্থান এমন এলাকায় যেখানে শুধুমাত্র খোলা বিমান স্থানান্তর স্টেশন অনুমোদিত। যেহেতু উপাদান মজুদ করা যাবে না, তাই এটি সরাসরি একটি ট্রেলারে টিপ করতে হবে। এই পদ্ধতিতে থ্রুপুট এবং লোডিং স্টেশনের সংখ্যার উপর নির্ভর করে দৈনিক ভিত্তিতে সুবিধাটি পরিচালনা করার জন্য শুধুমাত্র একজন কর্মচারীর প্রয়োজন।