নতুন শক্তির গাড়ির প্রচার

"দশটি শহর, হাজার যানবাহন" শক্তি-সাশ্রয়ী এবং নতুন শক্তির যানবাহন প্রদর্শন প্রকল্পটি 2009 এবং 2010 সালে শহরের জোরালো ঘের প্রকল্প স্থাপন, ফিতা কাটা, উদ্বোধনী অনুষ্ঠান এবং একটি শিল্প জোট প্রতিষ্ঠায় অংশ নেওয়ার পরে 2008 সালের শেষের দিকে চালু হয়েছিল। , 2011 সালের পর হঠাৎ শীতল হয়ে যায়৷ "হট পলিসি, ঠান্ডা বাজার" নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশের অবস্থার একটি বিব্রতকর চিত্রে পরিণত হয়েছে৷ কারণটি হল চীন অটোমোটিভ টেকনোলজি রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক ঝাও হ্যাং বিশ্বাস করেন যে নীতির ঘনত্ব যথেষ্ট নয়। "পণ্যের অপর্যাপ্ত পরিপক্কতার ক্ষেত্রে, খুব বেশি বিক্ষোভের শহর তৈরি করা উপযুক্ত নয়।" "দশটি শহর, হাজার যানবাহন" প্রদর্শনী প্রকল্পটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2009 সাল থেকে, প্রতি বছর 10টি শহর গড়ে তুলতে প্রায় 3 বছর সময় লাগবে এবং প্রতিটি শহর প্রদর্শনী পরিচালনার জন্য 1,{10}} নতুন শক্তির যানবাহন চালু করবে৷

2009 সালে, এটি বেইজিং, সাংহাই এবং চংকিং সহ 13টি শহরে প্রথম চালু হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি গণপরিবহন, ট্যাক্সি, পাবলিক অ্যাফেয়ার্স, স্যানিটেশন এবং ডাক পরিষেবার মতো জনসেবাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। 2010 সালে, তিয়ানজিন এবং জিয়ামেন সহ 12টি শহরকে পাইলট শহরগুলির দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ব্যাচ হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন শক্তির যানবাহন ব্যক্তিগত ক্রয়ের পাইলট কাজ শুরু করার জন্য 6টি প্রদর্শনী শহর নির্বাচন করা হবে।

2011 সালের শেষ পর্যন্ত, শক্তি-সাশ্রয়ী এবং নতুন শক্তির যানবাহনের প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণকারী 25টি শহর প্রকৃত প্রচার লক্ষ্যমাত্রার মাত্র 38 শতাংশ অর্জন করেছে, এবং তাদের বেশিরভাগই হাইব্রিড বাস ছিল এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাসের অনুপাত ছিল খুবই নিন্ম. "প্রাথমিক পর্যায়ে অপর্যাপ্ত গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রদর্শনী শহরটিকে পরীক্ষামূলক পণ্যের ব্যবহারকারী হয়ে উঠবে। সারা দেশে কয়েক হাজার নতুন শক্তির যানবাহন প্রদর্শন করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। সংগৃহীত প্রতিক্রিয়া তথ্যগুলি অগোছালো। , কেন্দ্রীভূত, এটি ধারণা দেওয়া সহজ যে সমস্ত নতুন শক্তির যান ত্রুটিপূর্ণ। যত তাড়াতাড়ি আমি শুনলাম যে এত সমস্যা ছিল, বাজার ঠান্ডা হয়ে গেল এবং প্রতিফলিত হতে শুরু করল।"

প্রদর্শনী প্রকল্পের অসন্তোষজনক কর্মক্ষমতা সরকারকে দ্বিধায় ফেলেছে। কিছু সময়ের জন্য, "শক্তি সংরক্ষণ এবং নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনা (2011-2020)" বিলম্বিত হয়েছিল এবং বারবার সংশোধন করা হয়েছিল, এবং প্রদর্শনী প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়নি। মুখ "কেন্দ্রীয় সরকারের মনোভাব, স্থানীয় সরকারগুলির উত্সাহ, পণ্য প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং সহায়ক পরিকাঠামোর অনুসরণ করা হোক না কেন, সেখানে দুর্দান্ত অনিশ্চয়তা রয়েছে।" একজন ব্যক্তি যিনি নতুন শক্তির যানবাহন প্রদর্শনী শহরগুলির তদন্তে অংশ নিয়েছেন শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে যদিও বিক্ষোভের শহরগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচারের জন্য হর্স পাওয়ার বাড়ানোর ইচ্ছা প্রকাশ করেছে, তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে এটি খুব কঠিন। এই কারণে, ঝাও হ্যাং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে "নতুন শক্তির যানবাহন পরীক্ষার পর্যায়টি বড় আকারে প্রচার করা উচিত নয়।"

29শে আগস্ট, 2015, চীনের সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্সের ডেপুটি সেক্রেটারি-জেনারেল হাউ ফুশেন, 2015 চায়না (সুইঝো) স্পেশাল পারপাস ভেহিকেল ইন্ডাস্ট্রি ডেভেলপমেন্ট ফোরামে বলেছেন যে বছরের প্রথমার্ধের পরিসংখ্যান অনুসারে, 2015 সালের প্রথমার্ধে চীনে নতুন শক্তির গাড়ির মোট বিক্রয় 72,711 এ পৌঁছেছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 52,704 গাড়ির বিক্রির চেয়েও বেশি, আমার দেশ বিশ্বের বৃহত্তম নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে পরিণত হয়েছে। [২]

2015 সালে, আমার দেশ "ইলেকট্রিক যানবাহন চার্জিং অবকাঠামো নির্মাণের গতি ত্বরান্বিত করার বিষয়ে গাইডিং মতামত" জারি করেছে [৩], যা প্রস্তাব করেছে যে 2020 সালের মধ্যে, একটি মাঝারিভাবে উন্নত, বুদ্ধিমান এবং দক্ষ চার্জিং পরিকাঠামো মূলত তৈরি করা হবে, যা প্রয়োজন মেটাবে। 5 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন। বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং প্রয়োজন। এই বিষয়ে, ন্যাশনাল এনার্জি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ইলেকট্রিক পাওয়ার ডিপার্টমেন্টের ডেপুটি ডিরেক্টর টং গুয়াংই বলেছেন যে, 2014 সালের শেষ নাগাদ আমার দেশে 120,000টি বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল এবং উৎপাদন এবং বছরের প্রথমার্ধে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় ছিল প্রায় 80,000; মাসিক উৎপাদন এবং বিক্রয় 20 ছাড়িয়ে গেছে,000। তাই, আশা করা হচ্ছে যে দ্রুত বৃদ্ধির গতিবেগ সহ 2015 সালের শেষ নাগাদ ক্রমবর্ধমান উৎপাদন এবং বিক্রয়ের পরিমাণ 320,{12}} ইউনিট ছাড়িয়ে যাবে। যদিও এটি 500,{15}} ইউনিটের পরিকল্পিত লক্ষ্যমাত্রা থেকে একটু কম, তবে অনুমান করা হয় যে এটি 2016 সালের প্রথমার্ধে পৌঁছানো হবে।